De Bijlmermeer had de wijk van de toekomst moeten worden. Honingraatvormige flats met grasvelden en fietspaden ertussen zouden voor een rustig en aangenaam woonklimaat zorgen, terwijl de hoger gelegen autowegen een goede verbinding met de rest van de stad zouden garanderen. Nog voordat de wijk af was, kregen de flats te kampen met leegstand. De Bijlmer verloederde en stond in de jaren tachtig bekend om problemen met drugs, criminaliteit en overlast.

4 oktober 1992 was een dieptepunt in de geschiedenis van de wijk. Een vrachtvliegtuig van El Al stortte neer op de flats Groeneveen en Klein Kruitberg. Er vielen ten minste 43 doden (naar verwachting is ook een aantal ongeregistreerde illegalen omgekomen). De ramp was een wake-up-call voor de gemeente Amsterdam, die vanaf dat moment actie ging ondernemen om het leefklimaat in de wijk te verbeteren. Een deel van de hoogbouw werd gesloopt en daarvoor in de plaats verschenen lagere koopwoningen met tuin.

Deze maquette in twee delen toont een deel van het herinrichtingsplan uit 1998. Al het blauw is bebouwing; het zilver-grijs is water. Aan de hoogte van de gebouwen is goed de verandering ten opzichte van de oorspronkelijke Bijlmer te zien: bijna alle hoogbouw is verdwenen. Op de maquette staat onder andere het Anton de Komplein, vernoemd naar de beroemde Surinaamse verzetsstrijder. Het plein is nu een van de belangrijkste plekken in de wijk die inmiddels niet meer Bijlmer, maar gewoonweg Amsterdam Zuidoost wordt genoemd. De maquette is een schenking van Projectbureau Vernieuwing Bijlmermeer. ( Sarah en Hasselt Remmerts de Vries, Laura van)